AIU

 Las siglas de AIU quieren decir Administración, Imprevistos y Utilidad; es muy utilizado para la ejecución de contratos de obra que pertenece a la rama de los ingenieros civiles y los arquitectos, sirve para conocer el riesgo y la seguridad que se tiene al ejecutar o iniciar un presupuesto de obra, puede determinar la confiabilidad que se tiene al desarrollar el control de costos del presupuesto ya que es donde se proyectan los gastos que deberá hacer el contratista lo cual debe estar conforme a las normas legales vigentes.

El AIU es una estipulación que puede pactarse en los contratos en desarrollo del principio de la autonomía de la voluntad de las partes, La Administración son los costos indirectos necesarios para el desarrollo de un proyecto, como honorarios, impuestos, entre otros; Imprevistos, dependen de la naturaleza de cada contrato, La Utilidad es la ganancia que el contratista espera recibir por la realización del contrato, la cual debe ser garantizada; El AIU es variable según la complejidad del proyecto; Según MIRANDA , el precio estipulado para este tipo de contratación puede ser fijo o escalonado de acuerdo a fórmulas acordadas, según el comportamiento de ciertas variables en el tiempo. Esta modalidad de contrato se suele utilizar en las construcciones civiles, para las cuales no se tiene plenamente calculadas las cantidades de obra, pero dado que el contratista cotiza por ítems específicos y determina con claridad las ponderaciones por razón de administración, imprevistos y utilidades, se descarta cualquier posible conflicto entre las partes, al aparecer mayores cantidades de obra. 

Los contratos de construcción se realizan mediante asociaciones de varios inversionistas del sector inmobiliario para obtener rentabilidades y así asegurar su patrimonio y por tanto el capital invertido. Sin importar el tipo de contrato de construcción que se utilice, se debe realizar previsiones financieras adecuadas. La estructura de presupuestos y del cálculo del AIU deben ser lo suficientemente flexibles operativamente para competir con situaciones inesperadas que puedan presentarse en el tiempo.

RIO ELBA

En este rio se realizo un proyecto antes no visto en el cual transcurre el cauce de un rio sobre otro, esto se lleva a cabo por medio de un viaducto con una longitud de 918m el más largo de toda Europa, un ancho de 32m y una profundidad de 4,25m. 

Este rio se encuentra ubicado en Alemania y el propósito de este puente es un canal-puente sobre el rio Elba que une la red de canales de Alemania Oriental con la Occidental como parte de la reunificación de ambas, su costo es de aproximadamente 500 millones de Euros y su tiempo de ejecución fue de seis años inaugurado en el 2003. 

Este viaducto es realmente un espectáculo para los Alemanes que se reúnen allí para observar el cruce de barcos en el cauce de estos ríos como si se tratara de una autopista, su función principal del canal es facilitar el comercio marítimo y su construcción ha ahorrado a las embarcaciones un tramo de unos 12 kilómetros. Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua mientras que el primero utiliza el agua solo como medio para transportar los botes.

Entre los proyectos que se desarrollan sobre este viaducto se encuentra la nueva Filarmónica de Hamburgo será un colosal barco de ladrillos y cristal. El proyecto, que está en construcción sobre el río Elba, ubicado en la ciudad de Hamburgo, Alemania, contará con un auditorio para conciertos, el hotel Westin Hamburgo y otros comercios.

PROYECTO MESOAMERICA

Este proyecto es la coordinación de esfuerzos de cooperación para el desarrollo económico de nueve países de Mesoamérica para mejorar la calidad de vida de los 197,5 millones de habitantes y proteger el medio ambiente, lográndose mediante el diseño, la financiación y la ejecución de este. 

Para llevar a cabo este proyecto se divide en dos ejes que tienen encuentra todas las necesidades de la sociedad afectada, el primer eje es el de la infraestructura y competitividad que contempla energía, transporte, telecomunicaciones y facilitación comercial; la segunda es el eje social y desarrollo humano que contempla la salud, el medio ambiente, los desastres naturales y la vivienda.

Unos de los tramos de vías que comprenden este proyecto es el de la línea del litoral del pacifico desde México hasta Panamá, facilitando también la situación aduanera de estos países, con estos diseños se le dará auge a los lugares más remotos proporcionando oportunidades económicas y comerciales. 

Las obras ya se encuentran en curso, una de ellas es la interconepcion de redes eléctricas de los 6 países de América Central con más de 2000 km de cableado tendido por medio de las torres de alta tensión donde los beneficios serán múltiples impulsando las actividades económicas, un suministro confiable y económico de energía, mejorando la competitividad de estas regiones. También tiene un proyecto de la red de carreteras con tránsito internacional de mercancías, facilitando el comercio.

Así se lleva a cabo este proyecto que proporcionara grandes oportunidades de desarrollo lo cual traerá grandes avances tecnológicos y sociales.

ESTATUTO ANTICORRUPCION

ESTATUTO ANTICORRUPCION

En Colombia diariamente se presentan actos de corrupción, en las obras, en contratación o administración pública por parte de personas jurídicas y naturales, por tanto el ministerio de interior y justicia nacional, se reúne y debate sobre todos estos delitos y publica esta ley, con el fin de detener a todos estos delincuentes que pretenden hacer las cosas de manera inadecuada, realizando actos contundentes el estado junto con la sociedad para acabar con este fenómeno.

Por esto el estado da a conocer esta ley, que donde se incumpla puede acarrear consecuencias como, la inhabilidad para contratar a las personas que incurran en actos de corrupción, las personas que incurran con algún delito de corrupción no podrá volver a contratar con el estado ya que estas personas atentan contra el crecimiento económico y social del país.

La corrupción se presenta porque existe un mercado en el que se puede desarrollar, las políticas anticorrupción deben incorporar medidas orientadas a eliminar la oferta de corrupción por parte de los agentes públicos y la demanda privada y el propósito de esta ley es promover las acciones honestas por parte de las personas del sector público como privado.

Esta ley también establece sanciones con el propósito de que estas personas no puedan seguir cometiendo estos delitos y así garantizar la transparencia de los contratos y del gobierno; de igual manera hay sanciones penales, por esto es que esta ley forma organismos de control que verifiquen la calidad de trabajo de estas personas y denuncie si ven un fenómeno de corrupción.

De esta manera la nación sanciona la corrupción y por esto es que se deben realizar los trabajos de forma transparente y legal.

OPTIMIZACION LINEA DE ADUCCIÓN

OPTIMIZACION LINEA DE ADUCCIÓN 

Para la realización de este proyecto se necesitan hacer estudios para elaborar un diagnostico de la situación actual en la cual se encuentra la línea de aducción incluyendo los aspectos físicos y operativos, para realizar un diseño optimo para la restauración de esta y del desarenador, con el fin de mejorar su funcionalidad.

La línea de aducción se trata de una estructura longitudinal y consiste en un conducto cerrado o cajón en concreto reforzado de sección transversal rectangular con un ancho de 1,2 m, una altura de 1,60 m y una longitud de 70 m; el conducto es de concreto reforzado y, a pesar de que posee unos diez años de servicio, se encuentra en buenas condiciones físicas, por lo cual no se proponen reparaciones a su estructura propiamente dicha.

Para verificar las condiciones de funcionamiento se realizaron inspecciones de campo lo cual arroja que el caudal del cauce es suficiente para abastecer los 1600lt/seg requerido por el diseño y en cuanto al desarenador cumple con la finalidad de retener las partículas del flujo con diámetros iguales y superiores a las arenas, de tal manera que a la planta de tratamiento no ingresen sedimentos en cantidades considerables, por lo cual se considera como parte fundamental del Pretratamiento de las aguas para consumo humano.

Llevando a cabo el diseño de la línea de aducción se toman en cuenta factores como el conducto de limpieza y evacuación de sedimentos, Para lavar los sedimentos se dispone de un orificio de fondo en el extremo final del tanque de sedimentación, operado con una compuerta de limpieza. Este orificio es la parte inicial de un conducto de evacuación que transporta el material depositado de nuevo a la Quebrada Honda, aguas abajo de la captación y de la presa de derivación. Sobre la toma lateral del sistema de captación en la unión del conducto de aducción al desarenador se plantea la ubicación de una compuerta en guillotina esta compuerta permanecerá completamente abierta y se debe cerrar sólo en los momentos en que se necesite regular el nivel del agua en la entrada o para facilitar alguna reparación en el conducto de aducción y/o en el desarenador.

Para garantizar el adecuado funcionamiento de este proyecto también se hicieron modificaciones verificando cada factor que contribuya a este proyecto.

BOCATOMA QUEBRADA HONDA

BOCATOMA QUEBRADA HONDA

El proyecto Bocatoma Quebrada Onda consiste en el mejoramiento de la línea actual de conducción, con la implementación de obras que contribuyan con la infraestructura de la tubería, la gran problemática que produjo el desarrollo de este proyecto es la necesidad de proteger la tubería del acueducto que va hasta la planta de la empresa de acueducto y alcantarillado de Villavicencio, con el fin de proteger la tubería que se encuentra gravemente afectada por deslizamientos de tierra, golpes, entre otros factores que dañan la tubería y desmejoran el funcionamiento de la línea de conducción.

Para la puesta en marcha de este proyecto se requirieron hacer estudios y levantamientos topográficos en los cuales se busca representar la ubicación de los viaductos, y de las cajas o cámaras dentro de las cuales se hallan instaladas las diferentes válvulas para así determinar el estado de estas y diseñar la medida de mejoramiento apropiada, el estudio geológico comprende cosas como exploración geológica para plantear los lugares de principales deslizamientos ya que la Bocatoma se encuentra en una zona inestable puesto que es cordillera, estos deslizamientos contienen suelos, depósitos coluviales, bordes de terraza, bordes de quebradas y roca de las formaciones en el área y el estudio hidrológico que comprende la determinación de caudales en las fuentes que han sido catalogadas como potenciales futuras para el acueducto de Villavicencio. 

Esta Quebrada es una principal afluente en rio Guatiquia y tiene una extensión de 48,6 km² y una longitud de 13,7 km, esta Bocatoma capta aproximadamente 1600 lt/seg abasteciendo a una población de 322.593 habitantes en la zona urbana, según DANE; la línea de conducción tiene un diámetro de 33” y una longitud de 16 km, construida hace catorce años, encontrándose en buenas condiciones; a lo largo del sistema del acueducto se establecen deslizamientos activos que generan el represamiento de altos contenidos de sólidos disueltos del flujo, afectando la calidad del agua cruda y por concerniente aumentando los costos de operación.

RECUPERACION DE LA NAVEGAVILIDAD DEL RIO META

RECUPERACION DE LA NAVEGAVILIDAD DEL RIO META

La importancia de la navegabilidad del rio Meta se debe a que este departamento es uno de los muchos que produce grandes productos agrícolas y diferentes insumos, que deben ser transportados y el transporte acuático es una gran opción, pero lamentablemente varios tramos de este rio no se encuentra óptimos para la navegación y es por esto que se realiza este proyecto, entre los afluentes de este rio se encuentran los ríos Humea, Guayuriba y Guatiquía, los cuales nacen en el páramo de Sumapaz y el rio Meta nace en la cordillera oriental. 

El problema radica principalmente en que hay muchos sectores del rio en el que se presentan grandes movimientos laterales que intervienen con la navegabilidad en el cauce, todo esto debido a las áreas desprotegidas por causa de la tala de árboles, pero también nos encontramos con las características de influencia de la hidrovia, en la parte ambiental presenta a ambos lados una geografía de bosque húmedo, en lo agrícola las tierras a lo largo del rio están ubicadas en clima cálido y por tanto son aptas para cultivos de diferentes insumos y en lo arqueológico De acuerdo con el Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), estudios previos han demostrado la existencia de poblaciones prehispánicas en la región, por lo tanto es probable que la zona de construcción contenga restos arqueológicos.

Para la solución de las distintas problemáticas ya mencionadas se diseña el proyecto teniendo en cuenta soluciones en todos los campos, en lo ambiental realizan el estudio de impacto, la factibilidad y el estudio al mantenimiento y conservación del rio y para el mejoramiento del canal navegable se desarrollan obras como el encauzamiento del rio, el mejoramiento de la señalización, control de sedimentos, entre otras obras que hacen parte de este proyecto, asi mosmo se cuenta con un presupuesto de 108 millones de dólares estimado para el valor del megaproyecto aunque esto no incluye el valor de algunos estudios para llevar todas las obras a cabo por esto, se esta pidiendo la colaboración del sector privado, y de esta manera llevar a cabo la solución para la navegabilidad del rio Meta.