RIO ELBA

En este rio se realizo un proyecto antes no visto en el cual transcurre el cauce de un rio sobre otro, esto se lleva a cabo por medio de un viaducto con una longitud de 918m el más largo de toda Europa, un ancho de 32m y una profundidad de 4,25m. 

Este rio se encuentra ubicado en Alemania y el propósito de este puente es un canal-puente sobre el rio Elba que une la red de canales de Alemania Oriental con la Occidental como parte de la reunificación de ambas, su costo es de aproximadamente 500 millones de Euros y su tiempo de ejecución fue de seis años inaugurado en el 2003. 

Este viaducto es realmente un espectáculo para los Alemanes que se reúnen allí para observar el cruce de barcos en el cauce de estos ríos como si se tratara de una autopista, su función principal del canal es facilitar el comercio marítimo y su construcción ha ahorrado a las embarcaciones un tramo de unos 12 kilómetros. Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua mientras que el primero utiliza el agua solo como medio para transportar los botes.

Entre los proyectos que se desarrollan sobre este viaducto se encuentra la nueva Filarmónica de Hamburgo será un colosal barco de ladrillos y cristal. El proyecto, que está en construcción sobre el río Elba, ubicado en la ciudad de Hamburgo, Alemania, contará con un auditorio para conciertos, el hotel Westin Hamburgo y otros comercios.

PROYECTO MESOAMERICA

Este proyecto es la coordinación de esfuerzos de cooperación para el desarrollo económico de nueve países de Mesoamérica para mejorar la calidad de vida de los 197,5 millones de habitantes y proteger el medio ambiente, lográndose mediante el diseño, la financiación y la ejecución de este. 

Para llevar a cabo este proyecto se divide en dos ejes que tienen encuentra todas las necesidades de la sociedad afectada, el primer eje es el de la infraestructura y competitividad que contempla energía, transporte, telecomunicaciones y facilitación comercial; la segunda es el eje social y desarrollo humano que contempla la salud, el medio ambiente, los desastres naturales y la vivienda.

Unos de los tramos de vías que comprenden este proyecto es el de la línea del litoral del pacifico desde México hasta Panamá, facilitando también la situación aduanera de estos países, con estos diseños se le dará auge a los lugares más remotos proporcionando oportunidades económicas y comerciales. 

Las obras ya se encuentran en curso, una de ellas es la interconepcion de redes eléctricas de los 6 países de América Central con más de 2000 km de cableado tendido por medio de las torres de alta tensión donde los beneficios serán múltiples impulsando las actividades económicas, un suministro confiable y económico de energía, mejorando la competitividad de estas regiones. También tiene un proyecto de la red de carreteras con tránsito internacional de mercancías, facilitando el comercio.

Así se lleva a cabo este proyecto que proporcionara grandes oportunidades de desarrollo lo cual traerá grandes avances tecnológicos y sociales.

ESTATUTO ANTICORRUPCION

ESTATUTO ANTICORRUPCION

En Colombia diariamente se presentan actos de corrupción, en las obras, en contratación o administración pública por parte de personas jurídicas y naturales, por tanto el ministerio de interior y justicia nacional, se reúne y debate sobre todos estos delitos y publica esta ley, con el fin de detener a todos estos delincuentes que pretenden hacer las cosas de manera inadecuada, realizando actos contundentes el estado junto con la sociedad para acabar con este fenómeno.

Por esto el estado da a conocer esta ley, que donde se incumpla puede acarrear consecuencias como, la inhabilidad para contratar a las personas que incurran en actos de corrupción, las personas que incurran con algún delito de corrupción no podrá volver a contratar con el estado ya que estas personas atentan contra el crecimiento económico y social del país.

La corrupción se presenta porque existe un mercado en el que se puede desarrollar, las políticas anticorrupción deben incorporar medidas orientadas a eliminar la oferta de corrupción por parte de los agentes públicos y la demanda privada y el propósito de esta ley es promover las acciones honestas por parte de las personas del sector público como privado.

Esta ley también establece sanciones con el propósito de que estas personas no puedan seguir cometiendo estos delitos y así garantizar la transparencia de los contratos y del gobierno; de igual manera hay sanciones penales, por esto es que esta ley forma organismos de control que verifiquen la calidad de trabajo de estas personas y denuncie si ven un fenómeno de corrupción.

De esta manera la nación sanciona la corrupción y por esto es que se deben realizar los trabajos de forma transparente y legal.

OPTIMIZACION LINEA DE ADUCCIÓN

OPTIMIZACION LINEA DE ADUCCIÓN 

Para la realización de este proyecto se necesitan hacer estudios para elaborar un diagnostico de la situación actual en la cual se encuentra la línea de aducción incluyendo los aspectos físicos y operativos, para realizar un diseño optimo para la restauración de esta y del desarenador, con el fin de mejorar su funcionalidad.

La línea de aducción se trata de una estructura longitudinal y consiste en un conducto cerrado o cajón en concreto reforzado de sección transversal rectangular con un ancho de 1,2 m, una altura de 1,60 m y una longitud de 70 m; el conducto es de concreto reforzado y, a pesar de que posee unos diez años de servicio, se encuentra en buenas condiciones físicas, por lo cual no se proponen reparaciones a su estructura propiamente dicha.

Para verificar las condiciones de funcionamiento se realizaron inspecciones de campo lo cual arroja que el caudal del cauce es suficiente para abastecer los 1600lt/seg requerido por el diseño y en cuanto al desarenador cumple con la finalidad de retener las partículas del flujo con diámetros iguales y superiores a las arenas, de tal manera que a la planta de tratamiento no ingresen sedimentos en cantidades considerables, por lo cual se considera como parte fundamental del Pretratamiento de las aguas para consumo humano.

Llevando a cabo el diseño de la línea de aducción se toman en cuenta factores como el conducto de limpieza y evacuación de sedimentos, Para lavar los sedimentos se dispone de un orificio de fondo en el extremo final del tanque de sedimentación, operado con una compuerta de limpieza. Este orificio es la parte inicial de un conducto de evacuación que transporta el material depositado de nuevo a la Quebrada Honda, aguas abajo de la captación y de la presa de derivación. Sobre la toma lateral del sistema de captación en la unión del conducto de aducción al desarenador se plantea la ubicación de una compuerta en guillotina esta compuerta permanecerá completamente abierta y se debe cerrar sólo en los momentos en que se necesite regular el nivel del agua en la entrada o para facilitar alguna reparación en el conducto de aducción y/o en el desarenador.

Para garantizar el adecuado funcionamiento de este proyecto también se hicieron modificaciones verificando cada factor que contribuya a este proyecto.

BOCATOMA QUEBRADA HONDA

BOCATOMA QUEBRADA HONDA

El proyecto Bocatoma Quebrada Onda consiste en el mejoramiento de la línea actual de conducción, con la implementación de obras que contribuyan con la infraestructura de la tubería, la gran problemática que produjo el desarrollo de este proyecto es la necesidad de proteger la tubería del acueducto que va hasta la planta de la empresa de acueducto y alcantarillado de Villavicencio, con el fin de proteger la tubería que se encuentra gravemente afectada por deslizamientos de tierra, golpes, entre otros factores que dañan la tubería y desmejoran el funcionamiento de la línea de conducción.

Para la puesta en marcha de este proyecto se requirieron hacer estudios y levantamientos topográficos en los cuales se busca representar la ubicación de los viaductos, y de las cajas o cámaras dentro de las cuales se hallan instaladas las diferentes válvulas para así determinar el estado de estas y diseñar la medida de mejoramiento apropiada, el estudio geológico comprende cosas como exploración geológica para plantear los lugares de principales deslizamientos ya que la Bocatoma se encuentra en una zona inestable puesto que es cordillera, estos deslizamientos contienen suelos, depósitos coluviales, bordes de terraza, bordes de quebradas y roca de las formaciones en el área y el estudio hidrológico que comprende la determinación de caudales en las fuentes que han sido catalogadas como potenciales futuras para el acueducto de Villavicencio. 

Esta Quebrada es una principal afluente en rio Guatiquia y tiene una extensión de 48,6 km² y una longitud de 13,7 km, esta Bocatoma capta aproximadamente 1600 lt/seg abasteciendo a una población de 322.593 habitantes en la zona urbana, según DANE; la línea de conducción tiene un diámetro de 33” y una longitud de 16 km, construida hace catorce años, encontrándose en buenas condiciones; a lo largo del sistema del acueducto se establecen deslizamientos activos que generan el represamiento de altos contenidos de sólidos disueltos del flujo, afectando la calidad del agua cruda y por concerniente aumentando los costos de operación.

RECUPERACION DE LA NAVEGAVILIDAD DEL RIO META

RECUPERACION DE LA NAVEGAVILIDAD DEL RIO META

La importancia de la navegabilidad del rio Meta se debe a que este departamento es uno de los muchos que produce grandes productos agrícolas y diferentes insumos, que deben ser transportados y el transporte acuático es una gran opción, pero lamentablemente varios tramos de este rio no se encuentra óptimos para la navegación y es por esto que se realiza este proyecto, entre los afluentes de este rio se encuentran los ríos Humea, Guayuriba y Guatiquía, los cuales nacen en el páramo de Sumapaz y el rio Meta nace en la cordillera oriental. 

El problema radica principalmente en que hay muchos sectores del rio en el que se presentan grandes movimientos laterales que intervienen con la navegabilidad en el cauce, todo esto debido a las áreas desprotegidas por causa de la tala de árboles, pero también nos encontramos con las características de influencia de la hidrovia, en la parte ambiental presenta a ambos lados una geografía de bosque húmedo, en lo agrícola las tierras a lo largo del rio están ubicadas en clima cálido y por tanto son aptas para cultivos de diferentes insumos y en lo arqueológico De acuerdo con el Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), estudios previos han demostrado la existencia de poblaciones prehispánicas en la región, por lo tanto es probable que la zona de construcción contenga restos arqueológicos.

Para la solución de las distintas problemáticas ya mencionadas se diseña el proyecto teniendo en cuenta soluciones en todos los campos, en lo ambiental realizan el estudio de impacto, la factibilidad y el estudio al mantenimiento y conservación del rio y para el mejoramiento del canal navegable se desarrollan obras como el encauzamiento del rio, el mejoramiento de la señalización, control de sedimentos, entre otras obras que hacen parte de este proyecto, asi mosmo se cuenta con un presupuesto de 108 millones de dólares estimado para el valor del megaproyecto aunque esto no incluye el valor de algunos estudios para llevar todas las obras a cabo por esto, se esta pidiendo la colaboración del sector privado, y de esta manera llevar a cabo la solución para la navegabilidad del rio Meta.

DOBLE CALZADA BOGOTA – VILLAVICENCIO

La vía Bogotá Villavicencio es ruta de comercio, de industria, de turismo y muchas otras cosas que son de vital importancia para el departamento del Meta y el país ya que se cuenta con gran producción agrícola de la cual se abastece gran parte del país, por esto se presenta la necesidad de tener una buena vía, en la cual se pueda transitar con una velocidad normal y sobre todo segura. 

Este proyecto nace de la problemática que presenta la vía, ya que en cada invierno se desarrollan deslizamientos de tierra, lo cual produce inmediatamente taponamiento y por ende el represamiento de los vehículos, que en la mayoría transportan alimentos perecederos y pasajeros que no pueden dar espera a un sucesos como estos, además de poner en riesgo la vida de las personas que por allí transitan puesto que pueden recibir el impacto de un deslizamiento de estos, otro problema es el trazado de la vía porque tiene muchas curvas y el tiempo de recorrido se hace muy extenso y costoso por el combustible. 

Para dar solución a esta problemática el gobierno nacional pone en marcha el programa “corredores arteriales complementarios de competitividad”, para solucionar los problemas anteriormente mencionados, se realizo el diseño de grandes obras para mejorar las condiciones de la carretera construyendo un aporte importante para el mejoramiento de la vida de la comunidad local, regional y nacional, en el trazado de esta vía se tuvieron en cuenta aspectos como el impacto ambiental, un buen diseño geométrico; para así garantizar condiciones seguras y tiempos de desplazamientos buenos. 

Al realizar el diseño de la carretera se presentan nuevos problemas ya que no se pueden dejar aislados los municipios que se encuentran colindando con la vía puesto que se verían afectados económicamente primordialmente y por esto ellos se oponen a que se trace la vía por otro sector.

En este nuevo proyecto se pretenden realizar nuevas obras y el mejoramiento de las ya existentes, construyendo así diecinueve túneles nuevos, diecinueve puentes y viaductos nuevos y quince mejorados y para retornos y accesos veredales se están construyendo doce puentes y viaductos, de esta forma se le dará el mejoramiento a esta vía.

PROYECTO BOX CULVERT

Este proyecto se realiza con el fin de corregir el Cauce del caño La Cristalina de la ciudad de Villavicencio debido a las grandes problemáticas de inundación que se presentan en algunos barrios y conjuntos cerrados como lo es Camino Real I, que en épocas de invierno se inunda de tal modo que el agua entra por las casas generando contaminación e infecciones y además de esto dañando los enseres de estas viviendas, el tránsito por estos barrios también se ven gravemente afectados debido a que las calles se inundan y taponan el paso por allí.

Una de las causas para que se presentara este problema fue que gente imprudente construyo sus viviendas sobre el lecho de este rio, taponando su cauce y por ende provocando las inundaciones. 

Debido a las problemáticas ya mencionadas se diseña un Box Culvert para asi corregir el cauce del rio, de acuerdo a la planificación actual del proyecto, se han construido 31 módulos de sección de box culvert de longitud promedio de 11 metros lineales para un total de 341 m lineales y de esta forma darle solución a esta problemática con un valor del contrato estimado de $425´600.000 y un tiempo de duración de 18 meses, según lo estipulado este proyecto debió iniciar el 15 de marzo de 2010, contratado por la empresa de acueductos de acueductos y alcantarillado de Villavicencio quienes realizan actividades para verificar la calidad de la obra, entre estas actividades se encuentran la verificación de hierros, la toma a de muestras, ensayos de consistencias, Registro de los inconvenientes técnicos en la respectiva bitácora de obra, entre otras actividades que se requieren en este tipo de obras.

Las comunidades involucradas y previendo la seguridad de los estudiantes del colegio del barrio Seis de Abril, se definió la ampliación de la sección del Box Culvert en una longitud de 315 metros lineales. De esta manera se logra evitar al máximo las inundaciones del colegio así como de los residentes de los sectores de los barrios Seis de Abril y Villa Consuelo. El valor total de la adición es de Tres Mil Trescientos Millones, Quinientos Noventa y Cuatro Mil Ochocientos Ochenta y Nueve Pesos M/te. ($3.300´594.889). 

De este modo se lleva a cabo el proyecto.

INTERCEPTOR OCOA SUR

 El proyecto ocoa sur pertenece al Plan maestro de Alcantarillado Sanitario de Villavicencio que se presento en 1999 en donde se Diseñaron 53 Km de interceptores a lo largo de los caños que atraviesan la Ciudad, con el fin de solucionar la problemática de muchos habitantes en cuanto al vertimiento de aguas negras y residuales en el rio ocoa y por ende la descontaminación de las fuentes hídricas de cada sector, por medio de la Ampliación de cobertura y optimización de la infraestructura del sistema de alcantarillados pluvial y sanitario, diseños bajo criterios de la opción óptima considerando las restricciones urbanas, legales, ambientales y financieras del municipio en su actualidad.

Este proyecto en el transcurso de su construcción se han presentado varios problemas, en el año 2000 se tuvo que hacer un rediseño de interceptores, colectores y manijas del PMASV debido a la implementación del nuevo Plan de Ordenamiento Territorial de Villavicencio ya que cambiaron las áreas de expansión urbana establecidas y se inician modificaciones, con este rediseño se elaboraron también estudios del manejo ambiental, otro factor es la falta de cooperación de las comunidades, por esto es que se encuentran varios tramos sin servicio de Gran parte del Interceptor Ocoa Sur del PMASV, está construida (tramo OC-02 a OC-74) y está funcionando desde el OC-02 a OC-66 de los 96 tramos diseñados inicialmente y que deberían estar funcionando. 

Con el fin de mejorar la calidad de vida de la comunidad afectada se hicieron estudios donde se observa que actualmente se descargan o vierten el 80% de las aguas residuales urbanas de la Ciudad de Villavicencio al Río Ocoa, para realizar las descargas al Rio Ocoa se debe implementar Sistemas de Pretratamiento de Aguas Residuales, consistentes en canales con rejas de cribado, desarenado, dispositivo de aforo de caudal y descarga adecuada al río. Los principales elementos considerados para el diseño del colector han sido los siguientes: caracterización del suelo según el Plan de Ordenamiento territorial de Villavicencio, el tipo y material de la tubería, características físicas y estructurales de los pozos, y estructura urbanística existente.

Tramo del proyecto 

LOCALIZACIÓN RIO OCOA Y SUS AFLUENTES

EL RAYO

 El rayo es una descarga eléctrica producida durante una tormenta que viene acompañada por luz y el sonido; con una velocidad que puede llegar a alcanzar hasta los 140.000 Km por segundo y se presentan hasta 100 rayos por segundo y se dice que las horas de mayor riesgo se encuentran entre las 12 del medio día y las 4 de la tarde, los elementos que mas generan atracción a los rayos son los metálicos y los arboles principalmente los más altos, para prevenir este fenómeno hay que tener en cuenta varios aspectos como que el destello siempre se ve antes de escuchar el estruendo, debido a la velocidad de la luz por esto se dice que después de ver el destello, por cada 3 segundos que pasen sin escuchar el estruendo es un kilometro de distancia en la que se encuentra el punto donde cayó el rayo, por esto es mejor durante una tormenta eléctrica estar dentro de casa alejados de fuentes de energía. 

La posibilidad de ser alcanzado por un rayo es verdaderamente baja pero el riesgo al recibirlo es muy alto puesto que el rayo es 5 veces mas caliente que el sol y la mayoría mueren y de los que sobreviven quedan seriamente afectados, de carácter físico y principalmente con grandes quemaduras en el cuerpo.

Este fue el caso que le ocurrió a Gloria Polo una mujer la cual fue alcanzada por un rayo junto con su sobrino que la acompañaba, el murió inmediatamente y ella sobrevivió pero queda en un estado en el cual los médicos la dan como perdida debido a las grandes lesiones en su cuerpo, con sus órganos carbonizados, en ese momento ella entra en coma y vive momentos únicos en su vida muy religiosos, después de un tiempo ella se rehabilita pero se da cuenta que su cuerpo está totalmente destrozado los senos totalmente desaparecidos, las piernas con pedazos sin carne y negras que por poco se las amputan, con sus ovarios quemados todo sistema reproductivo nulo y le dicen que ella nunca va a volver a tener hijos, pero después de un tiempo ella queda embarazada tiene una niña y sus senos se reconstruyen por obra divina según ella y asi poco a poco se rehabilita totalmente, esto es un gran testimonio del fenómeno causado por un rayo. 

En esta página se encuentra el testimonio de gloria polo http://www.i-h-s.eu/www/gloriacom/video.html